世界即時(shí)：財(cái)聯(lián)社汽車早報(bào)【8月30日】

1-7月汽車制造業(yè)營收、利潤降幅繼續(xù)收窄

【資料圖】

8月29日，中汽協(xié)整理的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示， 1-7月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入48787.8億元，同比下降0.3%，降幅比1-6月收窄3.9個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為6.4%；汽車制造業(yè)利潤2739.4億元，同比下降14.4%，降幅比1-6月縮小11.1個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為5.6%。

財(cái)聯(lián)社汽車：得益于供應(yīng)鏈恢復(fù)及政策支持，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷持續(xù)向好，也帶動(dòng)汽車制造業(yè)回暖。

7月中國占全球新能源車份額68%

8月29日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其公眾號發(fā)文表示，1-7月全球新能源乘用車銷量達(dá)500萬輛，同比增長70%。其中7月銷量83萬輛，同比增長73%。全球新能源汽車中的商用車不足4%，新能源乘用車為主體。1-7月，中國新能源乘用車占比全球新能源60%的表現(xiàn)優(yōu)秀，其中7月占比67.8%。

崔東樹：中國帶動(dòng)全球增量主要是中國新能源車市場轉(zhuǎn)向市場化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長動(dòng)力。

比亞迪：上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長65.71%

8月29日，比亞迪披露2022年半年報(bào)，期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元，同比增長65.71%；實(shí)現(xiàn)凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。其中，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1092.67億元，同比增長130.31%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約410.70億元，同比下跌 4.78%；占集團(tuán)總收入的比例分別為72.55%和27.27%。上半年，集團(tuán)新能源汽車市占率24.7%，較2021年增長超7.5個(gè)百分點(diǎn)。

財(cái)聯(lián)社汽車：業(yè)績快速增長的背后是比亞迪新能源車熱銷的直觀體現(xiàn)。

長安汽車發(fā)布智能品牌“諸葛智能” “新汽車”CD701原型車亮相

8月29日，長安汽車舉辦長安汽車第二屆科技生態(tài)大會，正式對外發(fā)布全新智能品牌——“諸葛智能”，具有“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”三大核心功能，依托于中央計(jì)算平臺和端云一體系統(tǒng)，通過可擴(kuò)展軟硬件及可自定義的服務(wù)生態(tài)，打造全場景的智慧出行新體驗(yàn)。同日，長安發(fā)布“軟件定義汽車”的具體實(shí)踐方案——SDA軟件驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，將SDA架構(gòu)分為L1-L6六層架構(gòu)，其中L1-L3層決定了機(jī)器人的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感、控制與執(zhí)行能力，L4-L6層決定了機(jī)器人的雙商水平，算力、算法和數(shù)據(jù)為成長基石。長安汽車“新汽車”CD701原型車同時(shí)首發(fā)亮相。

財(cái)聯(lián)社汽車：面對競爭激烈的下半場，長安汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

零跑向港交所遞交IPO申請書

8月29日，港交所公告顯示，浙江零跑科技向港交所遞交 IPO 申請書。聯(lián)席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際。申請書中，零跑透露了部分研發(fā)計(jì)劃，其中包括：預(yù)期于2024年在Leapmotor Pilot上提供城市道路智能領(lǐng)航輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)在市區(qū)環(huán)境的輔助駕駛；升級Leapmotor OS以及改進(jìn)電動(dòng)化技術(shù)，計(jì)劃投資于升級中央集中式電子電氣架構(gòu)、高壓電驅(qū)系統(tǒng)、ECU、電池包電池管理系統(tǒng)及一體化熱管理系統(tǒng)。國外市場方面，零跑計(jì)劃進(jìn)軍歐洲，明年前在歐洲設(shè)立首間海外旗艦店。

財(cái)聯(lián)社汽車：若零跑成功上市，將成為繼小鵬、理想和蔚來之后，第四家登陸港股的新造車企業(yè)。

推進(jìn)132產(chǎn)品計(jì)劃 長安凱程光合森林計(jì)劃發(fā)布

8月29日，長安旗下商用車品牌凱程發(fā)布全新低碳智慧物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略——光合森林計(jì)劃，該計(jì)劃包括豐富品牌內(nèi)涵、132產(chǎn)品計(jì)劃、構(gòu)建業(yè)務(wù)“撮合”平臺與實(shí)施伙伴計(jì)劃四個(gè)方面內(nèi)容，全力推動(dòng)其向低碳智慧物流引領(lǐng)者的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。其中， 132產(chǎn)品計(jì)劃，即1個(gè)商用智能數(shù)字純電平臺、3大領(lǐng)先技術(shù)特點(diǎn)、2大產(chǎn)品系列。長安凱程依靠長安汽車數(shù)字化能力資源、商業(yè)伙伴、生態(tài)伙伴等全方位的資源，從而有效“鏈接”與“撮合”生態(tài)合作伙伴的數(shù)字化平臺，實(shí)現(xiàn)跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新。

財(cái)聯(lián)社汽車：長安凱程開啟全新的蛻變之旅。

馬斯克：到2030年一半汽車將是電動(dòng)車

8月29日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在挪威ONS會議上表示，到2030年，幾乎一半的汽車將是電動(dòng)汽車；到2035年，約80%的新車將是電動(dòng)汽車。

財(cái)聯(lián)社汽車：馬斯克對電動(dòng)汽車的未來持樂觀態(tài)度。

歐洲7月電動(dòng)汽車銷量同比下滑5%

8月29日，據(jù)外媒報(bào)道，7月歐洲電動(dòng)汽車銷量同比下降5%，至157，694輛。其中，純電動(dòng)汽車銷量同比提升19%，至9.1萬輛左右，市場份額為11%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量下滑25%，至6.6萬輛左右，市場份額為8%。

財(cái)聯(lián)社汽車：新車供應(yīng)量受限是歐洲汽車銷量下滑的主要原因。

保時(shí)捷IPO股估值達(dá)850億美元 預(yù)計(jì)9月初公布上市意向

8月29日，據(jù)消息人士稱，保時(shí)捷擬進(jìn)行的首次公開募股估值高達(dá)850億美元。據(jù)悉，保時(shí)捷已經(jīng)獲得600億-850億歐元（850億美元）的發(fā)行股份預(yù)訂單。如果沒有意外的市場沖擊，保時(shí)捷計(jì)劃在監(jiān)事會批準(zhǔn)后于9月第一周在法蘭克福宣布其上市意向。

財(cái)聯(lián)社汽車：保時(shí)捷IPO可以幫助大眾與豐田和特斯拉競爭。

本田與LG能源官宣在美合建電池工廠 投資總額44億美元

8月29日，LG能源解決方案和本田汽車宣布達(dá)成協(xié)議，將在美國成立合資公司以生產(chǎn)鋰電池，為北美市場的本田和謳歌電動(dòng)車型供應(yīng)電池。根據(jù)協(xié)議，該合資工廠投資總額44億美元，目標(biāo)年產(chǎn)量約為40GWh。新工廠選址尚未最終確定，但根據(jù)計(jì)劃，兩家公司目標(biāo)在2023年初開始建設(shè)，2025年底開始量產(chǎn)。

財(cái)聯(lián)社汽車：“電池荒”成為車企不可忽視的風(fēng)險(xiǎn)。

韓國新能源汽車單月出口首超5萬輛

據(jù)韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）8月29日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月韓國國內(nèi)整車廠新能源汽車出口量達(dá)30.5909萬輛，同比增加41.1%；7月，出口5.4164萬輛，同比增加59.9%，這是韓國新能源汽車單月出口首超5萬輛關(guān)口。

財(cái)聯(lián)社汽車：隨著新能源時(shí)代的到來,韓國出口實(shí)現(xiàn)了新的突破。

（財(cái)聯(lián)社記者 劉陽整理/點(diǎn)評）

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