完善區域高速鐵路網布局 巢馬城際鐵路全線首個連續梁零號塊澆筑完成

3月10日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路3標跨G205國道特大橋37號墩零號塊澆筑完成，這是巢馬城際鐵路全線首個澆筑完成的連續梁零號塊，標志著巢馬鐵路正式進入梁體施工階段，拉開了橋梁上部結構施工的序幕。

此次澆筑的零號塊屬跨G205國道特大橋(32.7+52+32)米懸灌連續梁37號墩，長9米，寬12米，高4.035米，設計混凝土方量150方，澆筑用時約8小時。跨205國道特大橋是巢馬城際鐵路重要組成部分，橋梁全長2201.487米，全橋共計墩身63個、承臺63個、鉆孔樁721根、懸灌連續梁4聯、道岔連續梁4聯、支架現澆簡支梁2孔。

“為保證零號塊順利澆筑，項目部超前謀劃，各部門齊心協力，從技術交底、物資設備配置、安全質量管控、后勤保障等多方面入手，精心編寫施工方案，加強施工過程管控。”中鐵四局巢馬城際鐵路3標二分部總工程師高志軍介紹，在施工過程中，技術人員全程蹲守現場盯控，細化人員分工和現場技術交底，明確支架搭設、模板安裝、鋼筋綁扎等各個環節的技術規程和操作規范，確保了首個連續梁零號塊的順利澆筑。

新建巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，線路自巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。該線路建成通車后，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。由中鐵四局施工的新建巢湖至馬鞍山城際鐵路CMSG-3標，線路自馬鞍山市長江副汊至馬鞍山東站，全長17.325千米，有橋梁15座、涵洞4座，區間路基1.085千米(含馬鞍山東站既有線幫寬300米)、存車場路基1.252公里、隧道532.44米，合同價總造價32.64億元。(張跟平 蘇詩洋 陳晨 記者 劉玉才)

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