河南日報客戶端記者 王延輝
汽車會成為功能強大的智能移動終端?擱以前,這也許是“天方夜譚”。但隨著電動化、智能化、網聯化等創新技術的廣泛應用,越來越多“聰明的車”已駛入現實。
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豫見智能駕駛,開創美好未來。6月21日,時維夏至,2023中國(鄭州)國際智能網聯汽車大賽啟幕,河南正式迎來智能網聯汽車頂級賽事,并通過以賽促產、構建生態,推動新能源及智能網聯汽車延鏈成群、集聚發展。
“智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向”
這不僅是一場囊括了6項高水平挑戰賽事的大賽,更是搭建起了全球智能網聯汽車前沿展示、賽事比拼、交流研討、智能體驗于一體的國際化交流合作平臺。
當天上午,“兩院”院士、行業專家以及來自頭部汽車企業、車聯網安全和自動駕駛科技型企業的代表會聚一堂,凝聚智能網聯汽車產業創新發展新共識。
汽車工業發展的4個里程碑是什么?在智能網聯汽車產業創新發展對接會上,中國工程院院士譚建榮甫一登臺,就拋出這個“考題”。
“奔馳發明了世界第一輛汽車,福特發明了世界上第一條汽車制造流水線,豐田第一次實現了汽車的精準生產,特斯拉把汽車這個機電產品拓展為信息化產品。”譚建榮侃侃而談。
“智能網聯汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的重要戰略方向。”“車路協同更適合我國產業化的運營發展。”“用安全可信產品和服務筑牢車聯網安全防線。”與會專家紛紛表示。
“當前,電動化、智能化、網聯化已成為汽車行業技術創新的主流。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說,“智能網聯汽車的發展是建立在人工智能、5G通信、大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術基礎上發展起來的,這徹底打破了汽車作為移動交通工具的傳統概念,成為功能強大的智能移動終端,開辟了更為廣闊的產業服務生態。”
統計數據顯示,2022年,我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛,同比增長45.6%,市場滲透率提升至34.9%。
以宇通客車為例,其基于“人、車、路、云 ”一體化的自動駕駛產品已在鄭州、廣州、北京、南京、三沙、長沙、重慶、無錫、大連、青島、惠州等多個城市的開放道路常態化運行,累計安全運行300多萬公里,乘坐超10萬人次。
據工信部裝備司二級巡視員蘇葆莉介紹,目前,我國智能網聯汽車已從小范圍的測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段。
“鄭州已成為全國智能網聯汽車創新示范新高地”
本次大賽是我國智能網聯汽車領域參賽規模最大、技術領域覆蓋最廣的賽事,在接下來的三天時間里,來自清華大學、同濟大學等高校,上汽、宇通、小鵬等整車制造企業,百度、新石器、文遠知行等自動駕駛企業,共計360支賽隊同臺競技。
為什么會選擇在河南、在鄭州“一決高下”?
智能網聯汽車產業已成為全球汽車產業發展的制高點。河南高度重視汽車產業發展,明確提出搶抓新能源和智能網聯汽車發展窗口期,重點培育新能源及智能網聯汽車產業鏈,努力實現彎道超車、換道領跑,力爭到2025年,新能源汽車年產量突破150萬輛。
目前,河南現有規模以上汽車及零部件企業600余家,年產整車超過58.6萬輛,產業規模達到2600億元,集聚了鄭州宇通、上汽鄭州、東風日產、開封奇瑞等16家新能源汽車整車生產企業,擁有漢威、威科姆、華駿、拓普等22家知名物聯網骨干企業,具有智能網聯汽車的基礎平臺;培育了洛陽鉬業、多氟多、中航光電、遠東傳動等一批本土骨干零部件企業,形成了從原材料到核心零部件,再到整車、配套設備、物聯網的智能網聯汽車產業鏈。
汽車產業是鄭州戰略支撐產業。近年來,鄭州圍繞打造新能源汽車萬億級產業集群,搶抓國家燃料電池汽車示范應用城市群建設機遇,推動新能源汽車產業延鏈補鏈強鏈,形成了涵蓋傳統燃油車、純電動企業、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車的多元化產品體系和制造、研發、檢測、后市場等產業鏈條,汽車產能200多萬輛,全產業鏈規模近2000億元。上海檢測中心在中牟設立車輛檢測分中心,打造全國領先的集測試認證、示范應用等于一體的智能網聯汽車測試中心。
據介紹,河南省和鄭州市按照國內外技術標準和測試規范,建成了封閉試驗場、仿真實驗室、信息安全實驗室、車聯網實驗室以及具備數字化條件和網聯基礎設施的開放測試道路,打造了國際先進、國內領先的大賽設施。
“本次大賽安排了實車封閉場地和開放道路多場景工況,以及網絡安全、車聯網通信、車路協同、自動駕駛算法仿真等內容豐富的比賽項目,既是對場地功能全方位的檢驗,也標志著鄭州已成為全國智能網聯汽車創新示范的新高地。”付炳鋒如是評價。
鄭州市政府主要負責人表示,將以此次大賽為平臺和契機,圍繞汽車技術研發與應用的共性需求,依托大賽新建基礎設施,搭建涵蓋智能網聯汽車全技術鏈、具有國際領先水平的智能網聯汽車公共技術服務平臺,研究制定支持智能網聯汽車產業發展的專項支持政策,加快道路信息化改造、車聯網環境部署和智慧交通體系,努力打造國內一流的智能網聯汽車示范區。
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