8月9日,比亞迪(002594)在全球總部迎來了第 500 萬輛新能源汽車下線,成為全球首家達成這一里程碑的車企。
(相關資料圖)
在這個歷史性的現場,有兩個畫面成為了輿論焦點。
一是比亞迪當家掌門王傳福的英雄熱淚。當談起比亞迪20年的艱辛歷程,談到中國汽車榮光時刻,王傳福幾度哽咽。這一情不自禁的情感直白,直接戳動了屏幕前無數的網友。
第二個是活動現場對友商的致敬。中國傳統文化講究武德充沛,比亞迪這一大度式對友商表白,也被網友譽為“格局沖上云端”。
不過在筆者眼里,王傳福的一句“我們在一起,才是中國汽車”或許是本次活動最值深思的一筆。
500萬輛,比亞迪的榮光,中國汽車工業的史詩
15年,500萬輛汽車,放在整個汽車工業史都是一個壯舉。
翻看歷史,1999年,奇瑞首款車型下線,用了16年時間達成500萬輛;2006年,廣汽豐田首款車型下線,14年后達成500萬輛;2004年,東風本田首款車型下線,15年時間完成500萬輛下線。
這是在那個中國汽車消費市場蒸蒸日上,燃油車依然是主流的背景下,實現500萬輛所需要的時間。
步入新能源的大時代時代,比亞迪新能源汽車從第1輛下線到第100萬輛用時13年,從100萬輛到第200萬輛用時一年,從200萬輛到第300萬輛只用時半年。如今,比亞迪迎來500萬輛下線的重要時刻。
顯然,比亞迪這500萬輛新能源汽車的含金量和難度更具意義和挑戰價值。
可能正是因為如此,王傳福在活動現場難掩情緒。哽咽哭泣背后,是王傳福和比亞迪20年來孤注一擲式的堅持。在20年的風雨歷程中,比亞迪用技術長期耕耘,用技術靜待結果,用技術自立自強,研發投入累超千億,研發工程師超9萬人,擁有11大研究院。
比亞迪的成功,印證了中國一句老話,“天降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨?!弊鋈巳绱?,做企業更是如此。
如今,比亞迪足跡遍布全球54個國家和地區;今年7月,比亞迪以驚人的26萬+單月銷量,領跑國內新能源銷量排行榜。2022年,比亞迪凈利更是達到166億元,新能源汽車全球累計銷量突破186萬輛,成為全球新能源汽車銷量冠軍。
百年變局,中國汽車機遇與挑戰并存
當今世界汽車工業正迎來百年變局,電動化,智能化浪潮滾滾而來。中國汽車后發而至,憑借新能源汽車的發力,在這波變革中實現了彎道超車,迎來了屬于自己的大時代。
今年上半年,我國汽車整車出口234.1萬輛,首次超越日本成為全球第一大汽車出口國,其中新能源汽車的出口功不可沒。
如今,中國新能源汽車領跑地位已經確立,產銷量連續八年世界第一,目前占全球約三分之二體量。
不過在面對亮麗成就的同時,我們依然需要保持一份人間清醒。
鋰電技術與人工智能是構建新能源汽車的兩大核心科技。在這兩個領域我們并未完全擁有壟斷性的地位,亟待筑起技術護城河。
在不久前,某外資汽車大廠就宣布固態電池技術獲重大突破,充電20分鐘,能續航1000公里,并計劃在2027~2028年投入實際應用。雖然固態電池突破一再跳票,“狼來了”的故事一再上演,但我們不能掉以輕心。
與此同時,在人工智能芯片領域,我們依然面臨科技競爭,這也將會對我國汽車自動駕駛技術突破產生阻礙,面對卡脖子的問題,仍需整個產業的協同努力。
在中國汽車工業面前遠非康莊大道,達摩克利斯之劍從來就沒離開過中國汽車工業的頭上。
在一起,才是中國汽車的星辰大海
發布會上,比亞迪致敬友商,王傳福高喊“在一起,才是中國汽車”。在筆者看來,并非是矯情做作,更不是鱷魚之淚,而是對中國汽車產業深刻認知。
王傳福說:“我們占據了世界級的榜首,但我們還沒有世界級的品牌?!?/p>
繼續看回今年的《財富》世界500強榜單,在汽車企業中,前十位不乏豐田,福特,奔馳,寶馬等外資汽車品牌,而中國企業只有上汽一家上榜,中國自主品牌仍需努力。
與此同時,目前中國車市正處于新能源轉型的關鍵時期,國際巨頭已經意識到自身出現的問題,正全力加快自身的改革,這對中國新能源品牌也形成了巨大壓力。
前段時間,中國品牌之間也出現了不和諧的聲音,價格戰,專利糾紛時有起伏。今天的中國汽車產業,一邊是內外承壓,一邊是時代賦予前所未有的機遇。
他山之石可以攻玉,日本半導體產業的崛起,給了我們一個很好的指引。
上世紀70年代,美國半導體產業如日中天,為了打破美國壟斷,實現產業躍升,日本產業界作出了一次影響深遠的舉動。當時的富士通、日立、NEC、三菱電機、NTT、東芝等六家日本主要計算機公司共同成立名為“超級LSI技術研究協會”的公私合營技術研究項目,共同進行半導體技術突破。經過十多年的攜手共進,日本半導體產業成功實現逆襲,到1988年,日本企業在市場占有率與技術層面,全面超越美國等競爭對手。
面對汽車工業百年變局,我們目光不應只是中國這一片自留地,而應是更廣闊的星辰大海。在代表產業未來的新能源汽車領域,中國汽車必須在一起,且只能在一起。唯有攜手共進,筑起技術護城河,突破重重圍堵,這樣才可以邁上新的里程碑,加速走進世界舞臺中央。
結語
風物長宜放眼量,從1953年一汽奠基興建,到今天比亞迪 500 萬輛新能源汽車下線,已過70載。70載歲月崢嶸,一代代汽車人薪火相傳的奮斗精神,凝結成中國汽車工業不懈前行的動力源泉,改變了世界對中國汽車品牌的看法。
如今,我國早已從一個工業匱乏的國家成長為世界最大汽車生產國和消費國。從“引進來”到“走出去”,中國汽車正在改寫“大而不強”的標簽,為全球汽車產業電動化轉型貢獻著中國力量。
不忘來時篳路藍縷,不畏風雨砥礪前行。回望70年,中國汽車品牌的故事各不同,但努力方向都相同。
“讓我們以中國汽車之名,同心協力,走向更遼闊的天地,成就世界級品牌,在一起,才是中國汽車!”王傳福最后鏗鏘有力道出了自己的愿望。這可能不僅是王傳福的愿望,也是中國每一位“汽車人”的共同愿望。
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