長沙首條疏港專用鐵路通車 打通水鐵聯運“最后一公里”

(資料圖片僅供參考)

7月31日上午，一列滿載成品鋼材的“新港1號”內燃機車徐徐駛入長交集團長沙新港。當天長沙首條疏港專用鐵路正式通車運營，實現了港口與京廣線無縫銜接，長沙新港正式邁入“水鐵公”立體聯運新時代。相較原來的運輸模式，水鐵聯運預計可有效降低物流成本50元/噸，全年預計降低外發物流成本3000萬元。

該線路始于長沙北站既有糧食專用線，向西下穿芙蓉北路，沿湘江北路進入長沙新港，線路全長4.48公里，鋪軌里程7.7公里，總投資5.45億元。

長沙新港專用鐵路于今年6月26日啟動試運營，主要用于承運鋼材、集裝箱、件雜散貨、商品汽車等大宗貨物。

湖南日報·新湖南客戶端記者 童迪 通訊員 洪琳 報道

剪輯：周林熙

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞：