太原地鐵1號線大南門站至桃園路站盾構區間雙線貫通-世界快訊

(相關資料圖)

山西日報記者丁園 通訊員熊蘭報道 2月25日，隨著 “奮晉1號”盾構機緩緩進入預設鋼套筒，由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十四局集團承建的太原軌道交通1號線大南門站至桃園路站盾構區間左線貫通，這也標志著大桃區間實現雙線貫通。

大南門站至桃園路站盾構區間位于太原市迎澤大街下段，緊鄰省政府、省電視臺，側穿中國民生銀行、警備區綜合辦公樓等建筑物，沿迎澤大街向西敷設，后接入桃園路站。

大南門站至桃園路站盾構區間存在嚴重液化土層，穿越地層主要為黏質粉土、粉質黏土、中砂層，地層穩定性差，盾構機掘進過程中，易發生盾尾滲漏水、螺旋機噴涌、涌水涌砂等風險，極易導致地面沉降或塌陷。為保證盾構機安全掘進，施工團隊科學組織、精細籌劃，針對施工風險源制定了專項施工方案；通過全過程監控，密切監視建構筑物的位移和地面沉降情況，掘進過程中不斷調整盾構機姿態，嚴格控制掘進參數，做到及時糾偏，確保了大南門站至桃園路站盾構區間按計劃順利實現雙線貫通。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 地面沉降 中國鐵建 嚴格控制