廣州地鐵十號線首條隧道順利貫通 2座車站已封頂

日前，伴隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，“粵勁一號”盾構(gòu)機(jī)在大干圍站破土而出，標(biāo)志著廣州地鐵十號線大干圍至東沙區(qū)間右線隧道順利貫通，這也是該線路首條實現(xiàn)貫通的隧道。

信息化管控 確保平安下穿珠江

據(jù)悉，十號線大干圍至東沙區(qū)間右線隧道全長1794.5米，沿線地質(zhì)條件較復(fù)雜，主要為強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖相交互的復(fù)合地層，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中需下穿珠江、橋梁等風(fēng)險源，盾構(gòu)施工難度大、風(fēng)險高。

為確保盾構(gòu)平穩(wěn)順利下穿珠江，廣州地鐵和施工單位北京城建的建設(shè)者們抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建盾構(gòu)施工團(tuán)隊，反復(fù)論證具體施工方案，充分借助專家技術(shù)力量，及時解決施工中遇到的問題。同時，圍繞下穿過珠江施工，對操作手、拼裝手和值班工程師進(jìn)行有針對性的技術(shù)要點授課，對實際操作機(jī)械的工人進(jìn)行一對一專項培訓(xùn)，并積極開展專項應(yīng)急演練，為盾構(gòu)機(jī)順利過江打下良好基礎(chǔ)。

在下穿珠江過程中，廣州地鐵高度重視，專門安排各專業(yè)技術(shù)人員24小時值班，盾構(gòu)施工團(tuán)隊還專門配備了由廣州地鐵自主研發(fā)的盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，將裝備攝像頭連接至監(jiān)控室，實行24小時遠(yuǎn)程實時監(jiān)控，對盾構(gòu)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)警、維護(hù)保養(yǎng)，實現(xiàn)對盾構(gòu)施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控，以便第一時間掌握現(xiàn)場情況，及時處置突發(fā)情況。此外，在地面和江面還配備了船、無人機(jī)、望遠(yuǎn)鏡等設(shè)施巡視江面情況，保持上下聯(lián)動，最大限度地保證盾構(gòu)施工安全。

裝備升級強(qiáng)化 助力首條隧道貫通

據(jù)了解，承擔(dān)此次施工任務(wù)的“粵勁一號”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員精心挑選、優(yōu)化改良的。雖然外表看起來和一般盾構(gòu)機(jī)并無不同，但其實在很多細(xì)節(jié)處都專門針對區(qū)間隧道的地質(zhì)情況進(jìn)行了專門設(shè)計和改良。為了滿足盾構(gòu)機(jī)既可注入膨潤土又可注入厚漿或惰性漿液來降低推力、穩(wěn)定土層的要求，“粵勁一號”盾構(gòu)機(jī)采用在前盾、中盾預(yù)留有8路徑向注入孔和8路超前探孔的模式來控制沉降，確保掘進(jìn)過程中土層穩(wěn)定。這些超前探孔可以幫助盾構(gòu)施工團(tuán)隊在遭遇困難地層或特殊工況時超前加固地層，最大限度確保施工安全。

同時，由于本段區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地層粘粒成分含量大，針對刀盤中心位置可能會發(fā)生的“結(jié)泥餅”現(xiàn)象及盾構(gòu)機(jī)在通過河堤時因上方覆土變化，容易導(dǎo)致盾構(gòu)姿態(tài)突變等問題，技術(shù)人員特地對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了“升級”，在刀盤中心采用大開口設(shè)計，制定了有針對性的渣土改良解決方案;在螺旋機(jī)中則采用防噴涌設(shè)計，利用輔助氣壓降低土倉匯水、增大泡沫用量進(jìn)行渣土改良，并通過管片吊裝孔進(jìn)行環(huán)向注漿封堵。自2020年10月20日盾構(gòu)正式始發(fā)以來，施工項目部安排人員輪班值守現(xiàn)場，及時掌握盾構(gòu)情況和推進(jìn)進(jìn)度，合理調(diào)動現(xiàn)場資源，全力以赴確保 “粵勁一號”盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)安全掘進(jìn)。

截至目前，十號線(西塱～石牌橋)全線土建工程累計完成31%。14座車站中，2座已封頂，11座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;14個區(qū)間中，2個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

廣州地鐵十號線：

廣州地鐵十號線起于現(xiàn)有的天河客運站，終于現(xiàn)有的西朗站，線路全長約25.46公里，均為地下敷設(shè)，主要行經(jīng)城市核心區(qū)。十號線呈東北至西南走向的線路，全長約25.46公里，貫穿天河、越秀、荔灣、海珠等四個中心城區(qū)，途經(jīng)天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區(qū)、東沙醫(yī)藥港、廣鋼新城等重點區(qū)域。是一條名副其實的中心城區(qū)軌道交通“加密線”。

值得留意的是，十號線建成后將與三號線天河客運站至石牌橋段貫通運營，換句話說，廣州地鐵必須在十號線開通前對三號線實施拆解工程，將天河客運站至石牌橋段交由十號線運營，而三號線則只運營番禺廣場至機(jī)場北段，這樣將能提高三號線的運力，并有效緩解體育西路站的換乘壓力。(記者鐘麗婷 實習(xí)生陳琳)

(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

免責(zé)聲明：本文不構(gòu)成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，內(nèi)容僅供參考