臺(tái)州公共自行車?yán)塾?jì)借還車量超1.8億次 為市民提供便捷出行方式

陽(yáng)光和煦，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，騎著公共自行車，或急或緩地穿梭于大街小巷，一份自在與愜意油然而生。

自臺(tái)州公共自行車推行以來(lái)，越來(lái)越多市民選擇這種綠色交通的方式。布點(diǎn)合理且涵蓋廣泛的選址，也為市民和游客提供了便捷的出行可能。

“小紅”上線，解決出行“最后一公里”

2010年“誕生”的臺(tái)州公共自行車，成為解決城市公共交通出行“最后一公里”的亮麗風(fēng)景線。

2016年，椒、黃、路三區(qū)公共自行車和公交“一卡通”開(kāi)通，公共自行車接駁站也上線，依靠通借通用，市民出行一張卡即可。

為了給市民提供更為便捷的出行方式，臺(tái)州公共自行車2017年全面推出了“掃碼借車”功能，市民通過(guò)支付寶掃碼，即可實(shí)現(xiàn)線上借還公共自行車。考慮到帶娃出行的家庭，500輛親子車也隨之上線，進(jìn)一步為市民出行提供了貼心服務(wù)。

目前，臺(tái)州公共自行車網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)已建成近420個(gè)，覆蓋了椒江主城區(qū)，并且已延伸至臺(tái)州灣新區(qū)和椒江各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，在運(yùn)行自行車達(dá)1.7萬(wàn)輛。近幾年，臺(tái)州公共自行車?yán)塾?jì)服務(wù)約35萬(wàn)市民，累計(jì)借車量近1.8億次，日最高借車量5.5萬(wàn)次。

“小紅”為什么有這么大的魅力?“粉絲”們表示，便捷、免費(fèi)、輕盈，是它的三大優(yōu)點(diǎn)。

市民林先生告訴記者，他家住椒江，以前開(kāi)車上班路程需要15分鐘，堵車是常有的事。另外，停車費(fèi)、油費(fèi)等加在一起，每個(gè)月還要花1000多元。“有了公共自行車，我每天在家門口刷卡就能騎車，很方便。”林先生算了算，盡管上班路耗時(shí)增加了一倍，對(duì)他這個(gè)“久坐族”來(lái)說(shuō)，作為早鍛煉也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

低碳環(huán)保，市民出行幸福感滿滿

如今，無(wú)論“無(wú)車族”“有車族”，騎公共自行車出行都成了市民日常生活的一部分。它帶來(lái)的不僅是出行便利，更是低碳環(huán)保理念的體現(xiàn)。

眾所周知，與私家車有關(guān)的城市問(wèn)題數(shù)不勝數(shù)。污染、交通擁堵、城市空間的使用、道路安全、公共健康等，近年來(lái)頻繁地敲響警鐘。用騎行替代駕車，能節(jié)約燃油消耗，減少二氧化碳排放，降低霧霾發(fā)生率，有利于改善環(huán)境質(zhì)量。

除了彰顯環(huán)保價(jià)值，00后設(shè)計(jì)專業(yè)大學(xué)生吳同還經(jīng)常用車輪探索城市，把騎行變成了一種“文化探索”。“周末騎上公共自行車，隨時(shí)隨地可以深入小道，拍拍老房子的照片，看看不同的人文風(fēng)情……”

從去年的數(shù)據(jù)看，臺(tái)州公共自行車全年借車量1200多萬(wàn)次，日均借車量約32000次。其中，最繁忙的站點(diǎn)江城北路東升街站，全年共借出自行車113986次，還進(jìn)自行車105376次。

這一年，借還次數(shù)最多的椒江曹先生，全年共借車2877次，騎行時(shí)間則有35329分鐘，足見(jiàn)其對(duì)“小紅”的認(rèn)可和支持。

市民“捧場(chǎng)”，公共自行車的服務(wù)也不能落下。據(jù)悉，每個(gè)站點(diǎn)均有管理員負(fù)責(zé)后勤事宜。自行車剎車靈不靈、龍頭歪沒(méi)歪、車胎壞沒(méi)壞，站點(diǎn)顯示屏亮不亮、設(shè)備是否正常工作……這些問(wèn)題，都能及時(shí)得到解決。管理員也將開(kāi)展清潔消殺、棚亭清洗、車輛調(diào)度等工作，提升市民出行的舒適度和幸福感。

“現(xiàn)在，絕大多數(shù)市民很愛(ài)護(hù)公共自行車，并主動(dòng)制止破壞公共自行車的行為，我們的工作其實(shí)也輕松了不少。”一名站點(diǎn)管理員說(shuō)。

隨著文明城市的深入創(chuàng)建，臺(tái)州公共自行車站點(diǎn)的棚亭和車身，如今還成了公益廣告的載體，從文明出行到排隊(duì)守序，從公筷公勺到垃圾分類。它們用點(diǎn)滴小事，點(diǎn)亮這座城市的文明之燈。(王艷)

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