記者實地探訪老年人刷臉刷卡免費坐地鐵

太原65周歲老年人不用拿身份證換地鐵票，直接刷臉刷公交卡，即可免費乘坐地鐵了！刷臉需要辦理啥手續？直接刷公交卡就可以進站嗎？進、出站遇到問題怎么辦……10月30日，山西晚報記者來到地鐵2號線長風街站，一探究竟。
    公交卡直接刷刷臉需注冊為進一步便利老年人出行，太原地鐵2號線10月26日正式上線老年人公交地鐵一卡通，同步試行人臉電子老年票功能。
    當日10時許，81歲的李奶奶戴著口罩，手提一小袋蔬菜，準備進站。“奶奶，請出示一下您的行程卡，拿上老年公交卡直接刷就可以進站了。”工作人員小張一邊檢查李奶奶的行程卡，一邊耐心介紹。
    “直接刷老年公交卡就行了？不用拿身份證換福利票嗎？”李奶奶有點兒驚訝，通過安檢后，慢慢取出自己的老年公交卡，在閘機處一刷，閘機門自動打開，李奶奶順利進站。
    “以前，免費乘坐地鐵，需要拿著身份證到服務臺辦理取票手續，現在這么方便，直接刷老年公交卡就進站了。”李奶奶揮揮手，開心地乘坐地鐵了。
    太原中鐵軌道交通建設運營有限公司運營事業部副部長張軍介紹，太原地鐵2號線老年人公交地鐵一卡通上線后，乘客持本人太原市公交老年卡，即可直接刷卡進、出站，免費乘坐地鐵。
    另外，人臉電子老年票乘車，需要65周歲及以上老年人持本人身份證，在地鐵站客服中心人工售票窗口注冊后，方可“刷臉”進站免費乘坐地鐵。
    77歲的杜宴清，當天是專門過來體驗刷臉乘車的。在工作人員的指引下，杜宴清來到客服中心人工售票窗口拿出身份證，說完自己的手機號，僅用1分多鐘就注冊完畢。
    “太快了，還以為得等一會兒呢，沒想到一下子就注冊完了。”杜大爺收好自己的身份證，經過安檢，在閘機前摘下口罩，“滴”的一聲，閘門就開了。
    老年人踴躍注冊人臉電子老年票11時許，客流量明顯多了起來。此時，省城市民張艷推著80多歲的姥姥，準備先換取車票再進站。聽說注冊人臉老年票，即可刷臉進站，便前去注冊。
    “之前，每次推著姥姥坐地鐵，都是先把她安頓好，我換好票再進站。這下好了，直接刷臉就行，不用來回跑了。”辦理完注冊手續，張艷高興地推著姥姥直接“刷臉”進站了。
    張梅阿姨和老伴也一起來注冊人臉電子老年票，體驗了一把“刷臉”的快捷。
    山西晚報記者在長風街站發現，半個多小時內，已有十多位老年人辦理了人臉電子老年票的注冊，大家一個個開心而來，滿意而歸。
    張軍介紹，人臉電子老年票需在閘機人臉識別顯示屏上，通過識別后進、出站。開通人臉電子老年票后，使用老年人公交地鐵一卡通進站，有時會造成閘機同時識別人臉電子老年票與老年人公交地鐵一卡通，可能導致再次乘車時無法正常使用。若出現此類情況，乘客可前往車站客服中心進行處理。
    太原中鐵軌道交通建設運營有限公司提醒乘客：針對乘客在持本人證件乘車時，對于違反規定的，如冒用他人乘車憑證乘車或者持偽造車票、憑證乘車的，將根據《太原市城市軌道交通運營管理辦法》相關規定，由太原市交通運輸主管部門處以五十元以上五百元以下罰款；情節嚴重的，由公安機關依法處理。
    為老年群體出行帶來更大便利為給廣大老年乘客提供更加便捷的出行服務，連日來，太原公交、太原中鐵運營公司密切配合，太原地鐵積極跟進，在原福利票的基礎上，支持太原公交發行的老年乘車卡，同步試行老年人刷臉進地鐵站，兩項功能均于10月26日正式上線。
    太原市老年乘車卡持有者，可直接刷老年乘車卡乘坐地鐵或公交；滿足免票政策的老年群體，持本人有效證件在地鐵站人工售票窗口注冊后，即可實現刷臉通過地鐵閘機。如有疑問，可咨詢各車站內工作人員或致電太原地鐵服務熱線0351—7527899、7527999。
    張軍介紹，太原地鐵2號線支持使用太原公交發行的老年乘車卡，實現了老年人攜帶一張卡即可在公交和地鐵間順暢換乘，為老年群體出行帶來極大便利。同時，“刷臉乘地鐵”技術具有識別效率高、驗證速度快等特點，經注冊驗證的老年群體在搭乘地鐵時，只需面對閘機上方刷臉設備，即可過閘乘車，極大縮減過閘時間。
    另外，兩項功能的開通，使得老年免費群體不再需要在人工窗口排隊換票，其出行更加便捷、高效，有效提升太原市地鐵行業運營服務質量，對疫情防控也有積極促進作用。
    

山西晚報記者　薛建英
    

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    太原地鐵1號線三座車站步入主體施工階段山西晚報訊（記者　薛建英　通訊員　肖蘭偉）近日，由中國鐵建投資集團有限公司投資建設，中鐵十四局負責施工的太原軌道交通1號線103標段又取得新突破，下元站、迎澤橋西站、桃園路站三座車站步入主體結構施工階段。
    太原軌道交通1號線103標包含3個地下車站、3個盾構區間，總長4301.1米，三座車站中，有兩座是換乘車站，其中迎澤橋西站是未來6號線與1號線的換乘站，下元站是未來3號線與1號線的換乘站，三個區間分別是下元站（含）—迎澤橋西站（含）—桃園路站（含）—大南門站（已實施）。桃園路站、迎澤橋西站采用明挖法加局部蓋挖順作法施工，下元站采用明挖法加局部蓋挖逆作法，區間均采用盾構法施工，工程規模大，施工工法涵蓋了明挖法、蓋挖法、盾構法、礦山法（聯絡通道）、頂管法，施工工法多樣，綜合性強。
    10月29日，桃園路站施工現場技術人員介紹，桃園路站長度264米、寬度21.1米，基坑開挖區域屬于砂層地質，容易出現涌水涌沙情況，甚至會導致地面沉降等問題，增加了施工難度。對此，項目施工團隊在土方開挖的同時，采取及時架設鋼支撐，全程加大監測頻次，提前注漿加固等措施，確保了施工全程的安全可控。
    迎澤橋西站也進入車站主體結構施工階段。車站長度達560.5米，是全線最長的車站。該車站建成后，在用于地鐵運營的同時，還要兼顧地鐵車輛臨時停放的功能。車站基坑開挖，最深處達28米。車站在基坑周邊修建了地下連續墻，相當于給未來的車站提前套上了鋼筋混凝土“保護殼”，更加堅固耐用。
    下元站采用全新的“十”字形設計，這樣換乘功能更強大，換乘廳面積達2000平方米，將成為太原地鐵1號線全線最大的換乘廳。據悉，在下元站換乘廳的施工中，采用了“蓋挖逆做法”工藝。形象點說，是從上面向下蓋房子，先蓋好頂部就可回填路面，之后再在地下繼續施工，這樣既可以優化工期，又能盡早還路于民。
    隨著氣溫降低，為保證冬季施工安全，建設團隊在每個車站搭設了大型鋼筋加工棚，在基坑頂部增加了防風棚，保障施工生產安全平穩推進。在迎澤橋西站、下元站設立了存土點，用于臨時儲存施工開挖出的土方，便于集中拉運，避免揚塵污染。